Загрузка

Популярные вопросы по работе
Common Rail (Комон Рейл)

Мы стремимся сделать сделать обслуживание максимально простым и удобным, насколько это возможно. Ниже приведены наиболее часто задаваемые вопросы. Если Ваш вопрос не указан, пожалуйста свяжитесь со службой поддержки по телефону или через форму обратной связи.

Причинами, повлекшими за собой высокое расходование топлива, могут выступать многие техпроблемы. В первую очередь необходимо проводить диагностирование топливной системы (согласно статистическим данным, в большинстве случаев имеет место неисправное функционирование форсунок). Настоятельно рекомендуется своевременно менять масло для мотора, и систематически осуществлять диагностирование топливной системы.

Вероятно, присутствует потеря гидроплотности форсунок. В ТС не вырабатывается необходимое давление, в связи с чем мотор не запускается, а топливо отправляется в обратку. При такой ситуации вы можете завести авто с «быстрого старта» и отправиться к нам, чтобы провести диагностику.

Темный дым, идущий из выхлопной трубы, может указывать на нарушение функционирования топливной системы (темный дым является недогоревшим топливом). Существует несколько причин появления темного дыма, одной из которых является то, что форсунка (или форсунки) отдает больше топлива, чем надо, что связано с изношенностью распылителя или клапана.

По всей вероятности, имеет место нарушение балансирования функционирования инжекторов на холостых оборотах. При такой ситуации необходимо как можно скорее провести компьютерное диагностирование. Лишь после этого принимают решение о дальнейшем ремонтировании.

Промывка приносит много пользы и способствует продлению жизни мотора. Кроме того, благодаря ей облегчается пуск двигателя в мороз. Выполнять промывку форсунок надо, но не стоит сильно увлекаться этим (если работа впрыска исправна).

Иногда это нужно. Стоит отметить, что при помощи такого диагностирования можно частично оценить общее состояние привода.

Сначала нужно узнать состояние каждой форсунки, что можно сделать при помощи испытания/диагностирования на топливном стенде.

Большинство любителей автомобилей используют для промывки форсунок специализированные средства. Недопустима засоренность форсунок загрязнениями, которые накопились в топливном фильтре или баке. В противном случае в автомобиле может возникнуть поломка. Заниматься промывкой форсунок самому или же нет – решать вам, но мы бы посоветовали обращаться к специалистам.

Существует много сложных методов проверить форсунковую герметичность самостоятельно, но ни один из них не может обеспечить стопроцентный результат. Тестировать производительность или осуществить проверку форсунковой герметичности лучше на специализированных стендах (к примеру, «MAKTEST»). В хорошем автомобильном техническом центре вам еще и дадут советы по этому делу.

В большинстве случаев химическую промывку проводят только в целях профилактики (примерно раз в 50 тонно-километров). Кроме инжекторов, при химической чистке промывают клапана, поршневую и иные компоненты впрысковой системы.

Вероятно, проблема заключается в распылении топлива. Точнее можно сказать после проведения диагностирования в специализированной мастерской.

Выбор нужно делать, исходя из имеющегося движка, ведь каждому мотору отвечает определенный инжектор (Siemens, Delphi и другие). Чтобы узнать, какая форсунка годится для вашего двигателя, нужно проконсультироваться с мастером по ремонтированию аппаратов ТС.

Нестабильное функционирование мотора и большое расходование топлива говорят о неисправном функционировании ТС. При подобной ситуации проводят компьютерное диагностирование и ремонтирование.

Вероятно, проблема кроется в высокой концентрации масла в топливе – повреждены кольца поршней, топливный насос высокого давления или распылители. Необходимо провести диагностику, что сказать точно.

Существует много причин, из-за которых дизель не запускается. В первую очередь необходимо посмотреть, в порядке ли компрессия и синхронизация, присутствует ли давление в рампе, а также исправность свечей накаливания и топливных форсунок. Кроме того, дело может быть в БУД.

Долгий прогрев для дизелей – обычное дело. При пониженной температуре на холостых оборотах прогревание может длится и вовсе полчаса. При сильном холоде дизельному двигателю потребуется качественное зимнее соляровое масло, не густеющее при низких температурах.

Нет. Благодаря высокому давлению, Common Rail позволяет сильно понизить расходование топлива. Более тонкое распыление при повышенном давлении ведет к полноценному и действенному выгоранию топлива, сопровождаемому увеличением производительности при уменьшенном расходовании смеси.